根據(jù)百度地圖7月17日發(fā)布的消息，百度地圖智慧交通官網(wǎng)升級(jí)為“智慧交通開放平臺(tái)”。與開放平臺(tái)一同推出的，還有“交通號(hào)”服務(wù)和 “磐石聯(lián)盟”計(jì)劃。

      泰伯網(wǎng)獲悉，百度地圖智慧交通開放平臺(tái)是在原有百度地圖智慧交通平臺(tái)基礎(chǔ)上，進(jìn)行了產(chǎn)品和合作模式的升級(jí)；百度地圖智慧交通團(tuán)隊(duì)隸屬于百度地圖開放平臺(tái)，是地圖開放平臺(tái)面向交通領(lǐng)域行業(yè)應(yīng)用的探索團(tuán)隊(duì)。

      智慧交通開放平臺(tái)的看點(diǎn)，在于從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)層、計(jì)算資源層和應(yīng)用服務(wù)層，及其每一層的若干細(xì)分產(chǎn)品，提供一系列的賦能。而開放平臺(tái)的目標(biāo)受眾，是政府涉及交通管理和服務(wù)的有關(guān)部門，還有向政府部門提供交通信息化服務(wù)的供應(yīng)商們。
      而此次百度地圖公布的“磐石聯(lián)盟”計(jì)劃，更像是基于智慧交通開放平臺(tái)，從企業(yè)生態(tài)角度進(jìn)行的布局。一方面，百度地圖宣稱將向聯(lián)盟中的企業(yè)，進(jìn)一步提供包括專網(wǎng)地圖服務(wù)、誘導(dǎo)屏發(fā)布服務(wù)、交通大數(shù)據(jù)服務(wù)、信號(hào)燈優(yōu)化配時(shí)評(píng)價(jià)服務(wù)和權(quán)威信息發(fā)布服務(wù)等解決方案；另一方面，根據(jù)百度地圖開放平臺(tái)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人的介紹，磐石聯(lián)盟同樣也以開放的機(jī)制，意在整合聯(lián)盟企業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，持續(xù)積累新的解決方案。
      值得關(guān)注的，還有此次百度地圖交通號(hào)的推出。
      交通號(hào)在百度地圖的官方介紹中，提到其為一項(xiàng)交通信息數(shù)據(jù)接入和發(fā)布的服務(wù)，該服務(wù)可幫助政府、企業(yè)將自有的權(quán)威交通信息通過(guò)百度地圖渠道精準(zhǔn)地發(fā)布給C端用戶。
      此外百度地圖強(qiáng)調(diào)，交通號(hào)目前的服務(wù)包含交通事件、停車場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息、實(shí)時(shí)公交信息和實(shí)景路況四大類數(shù)據(jù)的接入和發(fā)布，并且不排除未來(lái)增加對(duì)更多品類數(shù)據(jù)和服務(wù)的接入和發(fā)布支持。
      可以推斷，交通號(hào)對(duì)于百度地圖的意義，還在于反哺百度地圖在各細(xì)分服務(wù)中的用戶體驗(yàn)。例如精準(zhǔn)的停車信息服務(wù)，一直以來(lái)受限于停車場(chǎng)信息化水平的參差不齊，以及缺少統(tǒng)一的平臺(tái)將不同停車場(chǎng)傳感器的系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一，而百度地圖通過(guò)交通號(hào)在對(duì)基礎(chǔ)的停車場(chǎng)信息進(jìn)行統(tǒng)籌，以及對(duì)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行接入后，既可以為停車場(chǎng)和停車服務(wù)供應(yīng)商基于百度地圖的用戶基數(shù)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流，也有望彌補(bǔ)地圖導(dǎo)航軟件在停車導(dǎo)航環(huán)節(jié)的信息不對(duì)稱短板。
      同樣，交通事件、實(shí)時(shí)公交和實(shí)景路況數(shù)據(jù)的接入，也意在完善百度地圖的數(shù)據(jù)和服務(wù)積累，提高用戶體驗(yàn)。百度地圖智慧交通開放平臺(tái)表示，來(lái)自交通領(lǐng)域的政府和公共服務(wù)機(jī)構(gòu)，正在以越來(lái)越積極的態(tài)度尋求合作，將數(shù)據(jù)和服務(wù)進(jìn)行開放，并為公眾提供服務(wù)。百度地圖正是一個(gè)契機(jī)。
      智慧交通開放平臺(tái)和交通號(hào)之間的關(guān)聯(lián)，可能也有值得推敲的地方。
      其中，值得注意的地方在于，如果是智慧交通開放平臺(tái)的剛需用戶，很快就能發(fā)現(xiàn)百度地圖為布局智慧交通的大生態(tài)，預(yù)留著可能會(huì)是非常靈活的合作模式。例如，用戶在提交意向合作問(wèn)卷時(shí)，他們將既有機(jī)會(huì)選擇以付費(fèi)的方式使用智慧交通開放平臺(tái)的各類產(chǎn)品，也可能會(huì)以品牌和資源置換，科研項(xiàng)目合作，合作者聯(lián)合推廣的方式，來(lái)?yè)Q取平臺(tái)各項(xiàng)服務(wù)的使用權(quán)限。
      在業(yè)務(wù)對(duì)口和滿足未來(lái)發(fā)展前景的前提下，諸如資源置換和科研共建等非付費(fèi)合作的落腳點(diǎn)，主導(dǎo)信息及數(shù)據(jù)的接入和發(fā)布、以及有助提升地圖服務(wù)體驗(yàn)的交通號(hào)，可能會(huì)是其中之一。而兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的結(jié)合，也給從開放平臺(tái)的賦能到智慧交通生態(tài)在百度地圖端的落地，留下了更大的想象空間。
      百度地圖開放平臺(tái)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人向泰伯網(wǎng)表示，交通號(hào)不會(huì)有任何商業(yè)方面的合作，其中，任何對(duì)于公眾出行有價(jià)值的權(quán)威交通數(shù)據(jù)，其掌握這些數(shù)據(jù)的政府部門和企業(yè)，都可免費(fèi)接入百度地圖的客戶端，以及與百度地圖合作的交警端和媒體端。
      而單就智慧交通開放平臺(tái)的付費(fèi)商業(yè)模式，百度地圖尚未從官方和在接受泰伯網(wǎng)的采訪中有過(guò)多的介紹和解讀。