近日，上海鳳凰自行車有限公司向ofo小黃車運營方東峽大通（北京）管理咨詢有限公司提起訴訟，要求支付拖欠貨款6815.11萬元。同時，據(jù)財經(jīng)網(wǎng)報道，ofo已拖欠云鳥、德邦等多家物流供應(yīng)商數(shù)億人民幣欠款，其與維修商、其他生產(chǎn)商之間還有金額達上億元的欠款。

ofo的危機還不僅于此。從2017年年底，資金緊張、全球大規(guī)模裁員、高管離職、挪用用戶押金、深陷資本漩渦以及海外市場全面等消息便與ofo形影不離，今年1月，ofo被爆賬戶上的可用資金僅剩不到6億元，欠合作供應(yīng)商約25億元，虧空押金總額約30億。因資金鏈斷裂危機而引發(fā)的賣身傳聞更是頻頻傳出。

8月22日，ofo賣身又有新動向，有媒體報道稱，其作價近20億美元與滴滴達成賣身協(xié)議，隨即ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信回應(yīng)，“假的，終局還早?！庇兄槿耸客嘎?，滴滴與ofo創(chuàng)始人同意此筆交易，但阿里系方面不同意，還有消息稱，阿里認(rèn)為如今ofo 20億美元的價格虛高。時間托的越久，對于已處絕境的ofo來說越是不利，目前很缺錢的ofo急需大筆資金來還債，更需要去激活市場和自身生態(tài)運營。

9月3日，關(guān)于ofo賣身一事又有新消息，根據(jù)第一財經(jīng)報道，滴滴醞釀于今年第四季度低價接盤ofo，ofo創(chuàng)始人戴威目前已轉(zhuǎn)投區(qū)塊鏈?zhǔn)袌?，對此ofo再次否認(rèn)，戴威一直在關(guān)注區(qū)塊鏈（今年5月，ofo宣布成立區(qū)塊鏈研究院），不存在轉(zhuǎn)投一說，ofo低價賣身更是虛假消息。

“雖然ofo資金鏈危機以及市場運營陷入困境，但對于創(chuàng)始人而言怎么著都是賺的，現(xiàn)如今創(chuàng)始人選擇賣身目的無外乎趕緊擺脫債務(wù)危機，開始自己的新征途”，業(yè)內(nèi)人士如是說。曾經(jīng)高傲的戴威隨著財務(wù)危機、資金鏈斷裂及生態(tài)鏈困境的惡化也不得不向現(xiàn)實低頭，已失去報價主動權(quán)的ofo到底還值多少錢？阿里、滴滴準(zhǔn)備好接手ofo數(shù)億或者數(shù)十億的債務(wù)了嗎？如果能預(yù)見今天的困境，當(dāng)初戴威還會堅持選擇獨立嗎？ofo賣身記大戲的大結(jié)局即將上映。